Valmöguleikar fyrir AdMerk Rocket-Free Space

Loftvélar, sem anda að sér lofti, eins og SABRE, innbyrða súrefni í andrúmsloftinu í minni hæð og hraða, síðan skal skipta yfir í oxunartækið í þunnu lofti. Hitaskiptari frá um það bil 1000°C niður í -150°C á um það bil 0,01 sekúndum, þannig að ljósþjöppuþjöppun og háþrýstni brennsla með fljótandi vetnisvökvum veldur áhrifaríkri hvöt sem er langt yfir hefðbundnum eldflaugum á meðan loftöndunarhamur er til staðar.

SABRE er hannað til að keyra eins þreps bíl til um það bil Mach 5+ á ~28 km á loftöndunarkrafti og umbreyta síðan í eldflaugaham lokunarhrings til innsetningar á sporbraut. Þetta gerir SABRE-knúinn farartæki kleift að fara á sporbraut með hærra endurhlaðið brot en hreint eldflaug, þó að það þurfi enn að vera eldflaugar á tímabili til að loka því sem eftir er á bilinu til sporbrautar.

Engin sameinuð loft-öndunarvél hefur enn flogið til ofurhraða, en lykilþættirnir eru staðfestir á jörðinni: Fullkryddaður forkóli var prófaður á Macch 3,3+ inntökuskilyrðum árið 2019, og SABRE kjarnadurator fór fram úr skotprófum í gegnum 2022. Rannsóknir á rauðkornavökum NASA og ESA staðfesta að hugmyndin sé hagkvæm en jafnframt að átta sig á því hve flóknar þær eru að samþætta þunga hitaskiptara og dylgjustarfsemi þeirra í sporbraut.

Kjarnorkuhitamælir notar kjarnaofn til að taka ofhitnun (venjulega fljótandi vetni) og sprauta því í gegnum úðastút sem kemur í stað efnasprengju í stað hitahitans. Hann ekur ofninum mjög hátt undir miklum hita.. tvöfaldar sérstaka hvöt gegn efnahreyfli sama rafstraums.

U.S. NERA forrit (1960s) grunnprófun meira en tugir kjarnaofna og sannaði að kjarnorkuvélar geta endurræst og gefið sig á öruggan hátt, þannig að tæknin er tilbúin um það bil 6757 fyrir útskotið árið 1973. SKPA-áætlun NASA og DARPA beinast ađ fluginu til ađ meta hitastig kjarnorku á braut jarđarinnar um 2027.

Fyrir geimvél væri kjarnorkuvél á raunhæfan hátt ađeins fyrir ofan gufuhvolfiđ, til dæmis, eftir ađ loftloftstraumur nær til Mach 5 og ~30 km, hvort tveggja til öryggis og vegna ūess ađ traustar vélar geta ekki búiđ til nķgu mikiđ afl til ađ lyfta jörđinni ķsiđlega.

Bedeamed-orkuopnun gefur bílnum orku út á við með leysi- eða örbylgjugeislum, þannig að bifreiðin er ekki með mikinn orkugjafa eða oxunartæki sem getur t.d. beint leysivarmageisla að hita- og vetnisstýribúnaði til þrýsti.

Áriđ 2000 notuđu tilraunirnar 'Lightcraft' stilliđ CO2-leysi til ađ skjķta 50 grömmum af flaug upp í 71 metra hæđ. Í rannsókn, sem gerð var á vegum NASA 2012, var gerð tilraun til að skjóta orku, tæknilega möguleg, en hún krefst nýrrar tækni og mikillar fjárfestingar til langs tíma litið.

Sýnishorn í Subectivite eru trúverðugri í nær-tíma en innsetning á sporbraut, þar sem geislar verða að vera stöðugt á sporbraut og nota þarf margar brautarstöðvar eða senditæki sem beina línu frá.

Plasma þrýstihreyflar flýta fyrir útblæstri frá úthverfum, argoni og sams konar raf- og segulsviðum, og gera blóðvökvaútblástur með mikilli raun. Ūeir bjķđa upp á mjög sérstaka hvöt en vegna kostnađar viđ lítinn kraft og ađkallandi orkulind, svo ađ ūeir eru ekki lífvænlegir til ađ skjķta af yfirborđi jarđar.

Í VASIMR frumgerðinni hefur verið sýnt fram á túnfiskssértæka hvöt í allt að 5.000 sekúndur með því að nota RF orku til að hita blóðvökva í segulstúti, en VX-200 prófgrein hans gefur aðeins til kynna um 5 N við 200 kW inntaksorku á um það bil það bil þyngd pappírs.

Fyrir geimvél, hentar plasmahreyflar best fyrir sporbrautir sem stýra sporbrautum eða langtíma þjónustustöð í stað þess að vera frumstyggð, að minnsta kosti innan 5Δ10 ára sjóndeildar.

Ion og Hall-effect hreyflar eru minni og vel stilltu rafvirkjatækin sem notuð eru á gervihnetti og könnunartæki í áratugi, t.d. Deep Space 1 og Dawn kannanir notuðu ion propulsion fyrir stóra volta-V aðferð með tímanum, og NEXT jón-vél NASA hljóp í meira en 48.000 klukkustundir í jarðprófunum.

Þrátt fyrir mjög mikla eldsneytisnýtingu er þrýstibúnaðurinn agnarsmár ◯ jafnvel öflugasti rafhnúari sem prófaður hefur verið (100 kW-flokkur í hreiðri) sem framleiddur er aðeins um 5,4 N á rannsóknarstofu, skráður fyrir svæðið en samt lítill fyrir markaðssetningu.

Fyrir geimvél er best að nota rafmagnshreyfla sem samleggjandi kerfi fyrir þrítengi á sporbraut einu sinni í geimnum, ekki frumvirkniaðferð. Tækni ūeirra er best yfirfarin hér, en ađferđ ūeirra til ađ skjķta er lægst.